隨著納米加工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，微型傳感器技術(shù)還將從微型微型傳感器進(jìn)化到納米微型傳感器,使它們非常適合于汽車方面的應(yīng)用。
　　微型傳感器在汽車中的應(yīng)用
　? 1.汽車發(fā)動機(jī)控制用微型傳感器:發(fā)動機(jī)的電子控制一直被認(rèn)為是MEMS技術(shù)在汽車中的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)用微型傳感器是整個汽車微型傳感器的核心，種類很多，包括溫度微型傳感器、壓力微型傳感器、位置和轉(zhuǎn)速微型傳感器、流量微型傳感器、氣體濃度微型傳感器和爆震微型傳感器等：這些微型傳感器向發(fā)動機(jī)的電子控制單元提供發(fā)動機(jī)的工作狀況信息，供電子控制單元對發(fā)動機(jī)工作狀況進(jìn)行精確控制，以提高發(fā)動機(jī)的動力性、降低油耗、減少廢氣排放和進(jìn)行故障檢測。
　　2.溫度頂替微型傳感器:汽車用溫度微型傳感器主要用于檢測發(fā)動機(jī)溫度、吸入氣體溫度、冷卻水溫度、燃油溫度以及催化溫度等。溫度微型傳感器有熱敏電阻式、線繞電阻式和熱偶電阻式3種主要類型。這3種類型微型傳感器各有特點，其應(yīng)用場合也略有區(qū)引。熱敏電阻式溫度微型傳感器靈敏度高、響應(yīng)特性較好，但線性差、適應(yīng)溫度較低。其中，通用型的測溫范圍為—50～30℃，精度為1.5%，響應(yīng)時間為10ms；高溫型為600～1000cC，精度為5%，響應(yīng)時間為10ms；線繞電阻式溫度微型傳感器的精度高，但響應(yīng)特性差；熱偶電阻式溫度微型傳感器的精度高，測量溫度范圍寬，但需要配合放大器和冷端處理一起使用。其他已實用化的產(chǎn)品有鐵氧體式溫度微型傳感器、金屬或半導(dǎo)體膜空氣溫度微型傳感器等。
　　汽車微型傳感器分類：
　　汽車用微型傳感器是用于汽車顯示和電控系統(tǒng)的各種微型傳感器的統(tǒng)稱。它涉及到很多的物理量微型傳感器和化學(xué)量微型傳感器。這些微型傳感器要么是使司機(jī)了解汽車各部分狀態(tài)的；要么是用于控制汽車各部分狀態(tài)的。按在汽車上的作用可分為控制發(fā)動機(jī)、控制底盤以及給駕駛員提供各種信息用微型傳感器，構(gòu)成這些微型傳感器的材料有精細(xì)陶瓷、半導(dǎo)體材料、光導(dǎo)纖維及高分子薄膜等；按輸出特性來分有模擬型微型傳感器和數(shù)字型微型傳感器；按構(gòu)成原理來分，有結(jié)構(gòu)型、韌性型和復(fù)合型。